…национальная идея. К немалому сожалению, в большинстве своем они из числа проблем и «головных болей». К ним, в частности, относится и печально знаменитый нефтепровод «Одесса - Броды».

«Стара печаль моя, стара»

Как известно, этот нефтепровод протяженностью 675 км, стоимостью 550 млн. гривен и проектной мощностью 14,5 млн. тонн нефтепродуктов в год, задуманный сугубо как «сильный» политический ход в ответ на нефтяную российскую «монопольку», строили 7 лет. И еще два года после этого пытались заполнить сырьем.

В конце мая 2003 года Украина, Польша и ЕС подписали декларацию, в которой поддержали проект транзита каспийской нефти по «Одесса - Броды» и его достройки до Плоцка, откуда нефть, по уже существующему нефтепроводу, может попасть в Гданьск. В сентябре 2004 года, не получив конкретных предложений от компаний, добывающих каспийскую нефть, компания «Укртранснефть» начала коммерческую прокачку российской нефти по «Одесса - Броды» в обратном направлении – на Одессу (тот самый приснопамятный реверс). «Решение об использовании нефтепровода «Одесса - Броды» в реверсном режиме является временным шагом», - такое заявление в июле прошлого года сделал Кабинет Министров.

По мнению тогдашнего КМУ, необходимость принятия такого решения была обусловлена тем, что в течение ближайших трех лет эксплуатация нефтепровода «Одесса - Броды» в направлении на Броды невозможна.

Во-первых, пока нет нефтепроводов для выхода к северо-европейским рынкам (Польша, Германия). Срок их проектирования и строительства будет составлять, по меньшей мере, 3 года. Ориентировочная стоимость строительства - 500 млн. евро (при этом для привлечения инвестиций необходимы были обязательства потенциальных пользователей нефтетранспортных услуг, которые на тот момент отсутствовали).

Во-вторых, не было и технической возможности перекачивания легких сортов нефти по существующей системе европейских нефтепроводов (минимальные необходимые инвестиции составляют 45 млн. евро). В-третьих, недостаточной была и ресурсная база в Каспийском регионе, а именно: запланированная на ближайшие три года добыча нефти на тот момент была распределена по главным экспортным направлениям, среди которых направление «Одесса - Броды» не значилось. В-четвертых, необходимо было возвратить 884 млн. грн., инвестированных государственными предприятиями на строительство нефтепровода «Одесса - Броды» и МНТ «Южный», которые практически простаивали уже более двух лет.

Между тем, предложение компании ТНК-ВР по использованию нефтепровода «Одесса - Броды» для транспортировки российской нефти значительно превосходило по своим экономическим показателям предложения других компаний, которые предусматривают транспортировку по этому нефтепроводу каспийской нефти в направления Чехии и Польши.

И неудивительно, ведь иногда перед тем, как что-то строить, не мешает подсчитать: что и во сколько обойдется? Нефть, по идее, должна была добываться в Казахстане, транспортироваться к побережью, перевозиться морем в Баку, оттуда поступать в трубу «Баку - Поти», затем перегружаться в танкеры и поступать в трубу «Одесса - Броды», после этого перегружаться в железнодорожные цистерны на европейскую колею, потом перевозиться в Плоцк и только потом попадать в европейскую сеть трубопроводов… Кстати, информация о том, во сколько обойдется такая транспортировка и стоит ли вообще овчинка выделки, так и не стала доступной для общественности.

А вот принятие предложения ТНК-ВР должно было принести Украине доход в сумме $91,8 млн. Как известно, оно предусматривало использование нефтепровода для транспортировки российской нефти в объеме 9 млн. тонн ежегодно. Кроме того, компания обязывалась оказывать кредитную поддержку по закупке 425 тыс. тонн технологической нефти для заполнения нефтепровода «Одесса - Броды».

Европа нам поможет!

Как сообщалось ранее, консорциум, образованный компаниями SWECO PIC (Финляндия), ILF GmbH (Германия) и KANTOR (Греция), выиграл тендер Европейской комиссии на разработку технико-экономического обоснования достройки нефтепровода «Одесса - Броды» до Плоцка (Польша). В марте с.г. ЕС выделил на это €2 млн. По предварительным оценкам, длина нефтепровода «Броды - Плоцк» составит 560 км, диаметр - 800 мм, а предварительная стоимость проекта - 400 - 500 млн. долларов.

В июле т.г. оператор нефтепроводной системы Украины ОАО «Укртранснефть» и польский нефтетранспортный монополист PERN Przyazn подписали в Варшаве (Польша) учредительный договор о создании СП «Международное трубопроводное предприятие «Сарматия» для достройки «Одесса - Броды» до Плоцка. Предприятие, уставной фонд которого составит 2 млн. злотых, должно обеспечить реализацию проекта строительства участка нефтепровода „Броды - Плоцк” протяженностью около 490 км. Основными направлениями деятельности предприятия являются подготовка проектно-сметной документации, привлечение инвестиций и обеспечение строительных работ. По мнению польских экспертов, стоимость строительства участка «Броды - Плоцк» может составить €500 млн., срок поведения проектно-изыскательных и строительных работ по данному проекту при благоприятных условиях составит 3 - 4 года.

Перспективы этого проекта обсуждались в Киеве представителями Польши, Украины и Евросоюза. Как сообщил руководитель украинско-польского СП «Сарматия», до конца декабря этого года эксперты из Германии, Финляндии и Греции должны подготовить предварительный бизнес-план достройки нефтепровода „Одесса - Броды” до Гданьска с учетом изменения цен на нефть и трубы. Поскольку за последние несколько лет цены на нефть выросли впятеро и вдвое - на трубы, то им предстоит пересчитать технико-экономическое обоснование. Возможно, придется даже снова изменить маршрут транспортировки.

Кто тут «казачок засланный»?

НАК«Нефтегаз Украины» прогнозирует начало использования нефтепровода «Одесса - Броды» в направлении Бродов в 2006 году. Об этом в сентябре сообщил председатель правления компании Алексей Ивченко: «Со следующего года он будет использоваться в направлении до Бродов». Он не уточнил, какая нефть будет идти по нефтепроводу, сказав, что сейчас есть достаточный ресурс в Каспийском регионе, добавив также, что до 2010 года планируется достройка нефтепровода до Гданьска (Польша).

Неудивительно то, что Россия обозначена главным препятствием на пути запуска в строй многострадального нефтепровода, который без ее участия вот уже не первый год бесполезно ржавел бы – политика у нас такая нынче. Другое дело, что и в команде нынешних патриотов от власти есть кому ставить палки в колеса этого проекта. Как ни странно, это… сам Президент Украины, который еще в августе поручил Кабмину и Одесской облгосадминистрации обеспечить строительство нефтеперерабатывающего завода в Одессе, в районе порта «Южный».

По мнению специалистов, строительство нового НПЗ в Одессе, якобы призванное диверсифицировать поставки нефти в Украину, не решит эту задачу, поскольку заводу все равно будет выгоднее перерабатывать российскую нефть из нефтепроводов, чем каспийскую, доставляемую танкерами. Зато он легко оставит нефтепровод «Одессы - Броды» без достаточного количества сырья, лишив его всякой целесообразности.

Так что пока этот «воз» обещает стоять «на том же месте, в тот же час» и в будущем году. Что, с одной точки зрения, вроде бы и обидно для патриотического сердца, а с другой - вроде бы и ничего, поскольку свидетельствует о целости и сохранности отдельных традиций.