…, несмотря на ощутимое потепление и приближающиеся весенне-полевые работы, розничные цены остаются на уровне месячной давности.

Столичные АЗС более месяца кряду демонстрируют завидную ценовую стабильность, что обусловлено стабильностью оптового рынка нефтепродуктов. Несмотря на очень существенный рост цен европейского рынка нефти (на 21% в портах Средиземного моря), который наблюдался во второй декаде марта, украинские нефтепереработчики и трейдеры не спешат «ловить момент».

Итак, заправки г. Киева и ближнего пригорода выставляют такие цены на низкооктановые бензины: 2,40 – 2,60 гривны за литр А-76 и 2,60 – 2,65 гривны за А-80. За литр среднего А-92 просят в основном 2,75 – 2,87 гривны, но случается и 2,60, а то и 2,92 гривны.

Оговоренный прошлогодним Меморандумом сорт А-95 демонстрирует широчайшее разнообразие: 2,80; 2,89; 2,93; 2,95; 3,01 гривны за литр. Сами продавцы объясняют это то нестабильным спросом (автолюбителей при наступлении холодов поубавилось чуть ли не вдвое), то ценами оптового рынка.

Диапазон цен «супер»-бензина А-98 уже от 3,54 до 3,60 гривны за литр, чего нельзя сказать о дизтопливе. Литр ДТ нынче в Киеве оценивают и в 2,70, и в 2,75, и в 2,80 гривны. Массированной смены зимнего ДТ на летнее пока не происходит, да и что-то не высказывает никто прогнозов о «сливе» остатков ЗНГ или З-0,5 по бросовой цене (как и в предыдущие годы, впрочем). Зато прогнозов о повышении цен вполне достаточно.

Причин грядущего подорожания, как водится, много. По оценкам экспертов, в топливном балансе Украины образовался дефицит в 100 тысяч тонн светлых нефтепродуктов. Именно такого размера «дыра» стала причиной роста цен топлива в марте 2004 (говорят, причина формальная, но сработала она реально). И даже смехотворно малый в масштабах страны размер дефицита (в пересчете на единицу транспорта получим аж 0,03 литра каждому автолюбителю) не остановил решения топливных трейдеров.

Во-вторых, вмешивается то ли политический, то ли собственнический фактор влияния на работу Кременчугского НПЗ. Того и гляди, комитет Верховной Рады по топливно-энергетическому комплексу Украины предложит судебным инстанциям пересмотреть законность отчуждения у государства 18% акций «Укртатнафты». И пока «суд да дело» завод может серьезно «засбоить», что с началом посевной кампании обернется очередным подорожанием топлива.

Третья причина называлась выше – рост мировых цен в начале и середине марта может привести к подорожанию и российской нефти (хоть и не на 21%, как в Европе, но очень даже ощутимо). Четвертая причина вполне предсказуема – плановый ремонт крупнейшего в Украине Лисичанского НПЗ. Владелец завода – компания ТНК – заверяет о планах накопления достаточных резервов для обеспечения своих джобберских сетей. Тем не менее, опыт прошлого года свидетельствует о возможных перебоях в снабжении розничных операторов крупнейшей в Украине сети.

В общем, причин сделать себе небольшой запас топлива вполне достаточно. До начала массовых весенне-полевых работ в Украине осталось меньше двух недель, а там лишь аграрии (если Правительство решит) смогут пользоваться ценовыми льготами на автотракторное топливо. А если запастись топливом не удается, можно попробовать записаться в крестьяне и попробовать воспользоваться льготами для сельхозпроизводителей.

Ценовой анализ проведен по данным предложения 23 АЗС г. Киева и пригорода: “№32”, “Авіас”, “Ассоциация Украина”, “БРСМ”, “Золотой Гепард”, “ЕСКІД”, “Екоіл Нафтогаз”, “ЛукОЙЛ”, "Мухомор", “НК Альянс”, “ОККО”, “ПОІС”, “Реле”, “ТНК”, “УкрТатНафта”, “Хвиля” и еще 3 безымянных АЗС.

В материале использована информация НТЦ «Психея».