18 мая в 10:45 местного времени (5:45 по Киеву) самолет Ил-76 украинской авиакомпании "Скайвин", выполнявший рейс по маршруту Тайюань – Урумчи – Баку – Рига, разбился в аэропорту Урумчи, Китай.
В момент катастрофы на борту самолета находилось 7 человек – шестеро граждан Украины и один азербайджанец. Согласно последней информации, уже известны имена жертв. Для выяснения точной информации о деталях катастрофы в Урумчи уже направлен уполномоченный сотрудник украинского МИД.
Так продолжается печальная история военно-транспортного самолета Ил-76…
Как это произошло
По мнению экспертов, перегруженность в сочетании с очень жаркой погодой (свыше 35 градусов по Цельсию) могла быть основной причиной катастрофы самолета. «Грузовик» Ил-76 был загружен одеждой, товарами повседневного спроса – предметами мелкооптовой «челночной» торговли. А ведь одно из международных требований к выполнению авиаперевозок – заполнение полетного листа, в котором точно указывается число находящихся на борту воздушного судна людей и общий вес груза! Неужели и впрямь чье-то благоразумие затмили перспективы «сверхприбылей»?
Буквально через две минуты после взлета самолет рухнул близ жилых домов, примерно в 10 километрах от взлетно-посадочной полосы. На этот момент лайнер успел набрать высоту примерно в 100 - 150 м. При падении на борту произошел взрыв – и, как следствие, Ил-76 сгорел полностью. Почти 80% груза было уничтожено. По мнению специалистов, экипаж не имел шансов спастись, поскольку самолет взорвался и загорелся еще во время падения. Его обломки разлетелись в радиусе двух километров! На данный момент около тысячи китайских спасателей продолжают поиск «черных ящиков», которые, вероятно, смогут предоставить исчерпывающую информацию о развитии событий на самолете. Несмотря на падение самолета в непосредственной близости к жилым кварталам, жертв и пострадавших среди местного населения нет. По крайней мере, так сообщают местные власти…
В соответствии с Приложением 13 ICAO (Международная организация гражданской авиации), Межправительственным Соглашением о гражданской авиации и действующими в СНГ Правилами расследования авиационных происшествий, расследованием случившейся авиакатастрофы Ил-76 займется Межгосударственный авиационный комитет. По информации этого самого комитета, в инциденте затронуты интересы Украины (владельца воздушного судна), Азербайджана (государства регистрации), России (государства-разработчика) и Узбекистана (государства-изготовителя). Именно эти государства будут принимать участие в «дознании».
Что такое этот Ил-76?
Средний военно-транспортный самолет Ил-76 разработан в КБ Ильюшина в 1971 году. Он стал первым в СССР летательным аппаратом подобного предназначения с турбореактивными двигателями. Самолет способен перевозить порядка 40000 кг груза на дальность до 5000 км со скоростью 850 км/ч. С 1976 года началась регулярная эксплуатация Ил-76.
К слову, на этом типе самолетов выполнен основной объем перевозок (около 90% личного состава и 75% грузов) в ходе войны в Афганистане. Ил-76 строился Ташкентским АПО им. Чкалова и поставлялся гражданской авиации (Ил-76Т, Ил-76ТД), а также в Ливию, Сирию, Ирак, Индию. В течение эксплуатации самолеты проходили модернизацию. В настоящее время Ил-76 составляет основу воздушного флота ВТА России и Украины. Кроме того, самолеты Ил-76 «служат» и в других государствах СНГ.
Тактико-технические характеристики ИЛ-76:
Размах крыла, м: 50.50
Длина самолета, м: 46.59
Высота самолета, м: 14.76
Площадь крыла, м2: 300.0
Масса, кг
- снаряженного самолета: 104000
- максимальная взлетная: 170000
- полезной нагрузки: 43400 - 47000
Максимальное количество топлива, л: 109480
Тип двигателя: 4 ТРДД Д-30КП
Тяга, кгс: 4 х 12000
Максимальная скорость, км/ч: 850
Крейсерская скорость, км/ч: 750 - 800
Дальность полета, км с грузом 20 т: 6100
Дальность полета, км с грузом 47 т: 3000
Практический потолок, м: 12000
Экипаж, чел.: 6/7
Катастрофы Ил-76
Катастрофы и неполадки – печальная визитная карточка Ил-76. Видимо, именно они стали причиной запрета (апрель 2002 года) на полеты Ил-76 во многие страны мира, в том числе в Западную Европу. А нынешний, «китайский» прецедент, – лишь один из длинного ряда ему подобных, берущих свое начало еще в восьмидесятых... Мы же начнем с середины 90-х:
5 апреля 1996 года при подлете к аэропорту Елизово на Камчатке Ил-76ТД авиакомпании «Красноярские авиалинии» врезался в гору. Причиной катастрофы стала ошибка штурмана. Погибли 9 членов экипажа и 12 пассажиров.
6 июня 1996 года в Заире (ныне Демократическая Республика Конго) в аэропорту Киншасы потерпел катастрофу самолет Ил-76 украинской авиакомпании «Хасеба». Все 10 членов экипажа погибли. Причиной катастрофы был назван износ машины и плохая видимость.
19 августа 1996 года в белградском аэропорту Сурчин при заходе на аварийную посадку разбился российский Ил-76М. Катастрофа произошла из-за того, что на борту самолета отказало все электрооборудование. Погибли 12 человек - 10 членов российского экипажа и двое граждан Югославии.
12 ноября 1996 года вблизи Дели столкнулись казахский Ил-76ТД и саудовский Boeing-747. Катастрофа произошла в процессе снижения самолета в темное время суток. Погибли 372 человека.
28 ноября 1996 года транспортный самолет военно-воздушных сил Минобороны РФ Ил-76 разбился в аэропорту Абакана. На его борту находились 10 членов экипажа и 13 пассажиров. Машина перевозила 30 т коммерческого груза по маршруту Раменское - Петропавловск-Камчатский. Самолет упал в 16 км от аэродрома и загорелся. Причиной трагедии стала перегруженность. Погибли 23 человека.
14 июля 1998 года сразу после взлета из аэропорта Рас-Эль-Хайма (ОАЭ) потерпел аварию самолет Ил-76, принадлежавший украинской авиакомпании. Погибли 8 членов экипажа.
26 июля 1999 года в 13 часов 46 минут по иркутскому времени грузовой Ил-76 потерпел аварию под Иркутском. Не набрав необходимой высоты, самолет весом 170 т снес радиомаяк, прожектор, будку метеорологической службы аэропорта и, пробороздив по земле около 500 м, остановился. Самолет, принадлежавший российской авиакомпании «Эльф-Эйр», выполнял чартерный рейс из Китая в Москву. Жертв не было.
14 июля 2001 года, через две минуты после взлета, Ил-76 ТД упал в Подмосковье. Он выполнял чартерный рейс в Норильск с грузом стройматериалов и парфюмерии. Находившиеся на борту 10 человек погибли. Причиной катастрофы был назван человеческий фактор.
2 декабря 2001 года военно-транспортный Ил-76 разбился над Охотским районом Хабаровского края. Самолет летел из Братска в Анадырь и доставлял груз для ФПС России. Погибли 6 членов экипажа и 10 пассажиров-военнослужащих. Причина падения самолета – сильный пожар на борту.
31 января 2003 годa в Восточном Тиморе потерпел катастрофу российский Ил-76. Все 6 членов экипажа погибли. Катастрофа произошла в горах недалеко от столичного аэропорта в Дили. Перед катастрофой Ил-76 сделал три захода на посадку в условиях крайне плохой видимости. Во время четвертой попытки самолет не попал на ВПП и через несколько секунд со взрывом рухнул в джунгли примерно в 4 км от аэропорта Баукау.
18 февраля 2003 года в Иране в 35 км от города Керман потерпел катастрофу самолет Ил-76. В результате катастрофы погибли 302 человека, в том числе высокопоставленные иранские чиновники.
4 марта 2004 года в Баку, Азербайджан, Ил-76, принадлежавший украинской авиакомпании "Азов-Авиа", разбился во время взлета. Погибли три члена экипажа, еще четверо доставлены в больницу с различными ранениями. Самолет совершал полет по маршруту Анкара - Кабул и приземлился в Баку для дозаправки.
По мнению специалистов, для середины 70-х, Ил-76 был действительно великолепной машиной. Но сегодня - увы. Срок эксплуатации таки дает знать о себе – на пенсию пора дедушке… Тем более что на данный момент существует более «устойчивый» и современный аналог – наша, украинская разработка – неплохо себя зарекомендовавший АН-70…
18.05.2004 17:47