…имеет перспективы все-таки выйти в море!

Н-да, повезло морячкам первой и пока единственной украинской субмарины U-01 «Запорожье» – 1 августа у них двойной праздник: День ВМС Украины и День поднятия военно-морского флага на корабле! Вот еще бы в море выйти, да погрузится бы разок – вот это был бы праздник! Но... Даже заверения начальника – главного конструктора государственного предприятия ЦКБ «Черноморец» Виктора Прозорова, что в Украине есть возможности для завершения ремонта, оптимизма не добавляют…

И вот, наконец, на встрече с журналистами в Севастополе Виктор Провозов рассказал, что 13 июля этого года в Министерстве обороны Украины утвержден окончательный график завершения ремонта субмарины. Да вот дату этого самого завершения почему-то не назвал, возможно, боялся сглазить? А может родное МО готовит соотечественникам сюрприз, и 1 августа на морском параде любой желающий сможет лицезреть свою, родимую, самую настоящую подлодку? Вот было бы здорово!

А ведь старушка имеет весьма почтенный возраст – ей исполнилось 34 года! Большая океанская дизельная ПЛ, ныне именуемая U-01 «Запорожье», а до 21 октября 1997 имевшая тактический номер Б-435 была заложена 24 марта 1970 года на Ленинградском Ново-Адмиралтейском судостроительном заводе (заводской номер С-260), 29 мая того же года спущена на воду, а уже с 20 января 1971 года вошла в боевой состав ВМФ СССР.

Б-435 прослужила на Северном флоте двадцать лет! За это время лодка осуществила 14 боевых служб, прошла более 13 000 морских миль, в том числе и в Атлантике, заходила на Кубу и завоевала приз главкома ВМФ СССР по торпедной стрельбе! В 1990 году в связи с перевооружением Северного флота лодку перебазировали на Черное море, где ей несколько раз присваивалось звание лучшего в соединении. Последний раз в море Б-435 вышла в январе 1995 года...

В июне 1997 года подводная лодка приняла первый украинский экипаж и была отбуксирована на место стоянки в Балаклавскую бухту. После передачи лодки в состав ВМС Украины, по инициативе Запорожского горсовета, который взял шефство над субмариной, Б-435 была переименована в «Запорожье», а 1 августа 1997 года на ней подняли флаг Украинских ВМС. Поднять то подняли, только вот в море ни-ни – аккумуляторов нету! А в Германии за них запросили ни много, ни мало – 5 млн. долларов. Но мир не без добрых людей – средства для заводского ремонта, ремонта на СРЗ №13 Черноморского флота РФ и закупки в Греции аккумуляторных батарей (а только они обошлись в 18 млн. гривен!), выделила… «Укрзализныця»! Кроме того, на Мариупольском металлургическом комбинате было выплавлено около 50 тонн высокопрочной стали для ремонта легкого корпуса и цистерн главного балласта.

И вот, похоже, забрезжил свет в конце туннеля – по заявлению того же Виктора Прозорова, техническое состояние U-01 «Запорожье» после завершения ремонта позволит обеспечить ее эксплуатацию на протяжении еще 15 лет! Так что последняя лодка проекта «Фокстрот» еще станцует! К слову сказать, на вооружении российского флота не осталось ни одного корабля этого проекта.

Ну а теперь – немного технических данных. «Запорожье» – океанская подлодка большого водоизмещения проекта 641, по классификации НАТО – Foxtrot. Создавалась она на основе одного из самых удачных послевоенных проектов – 611-го. Естественно, на стадии проектирования было внесено большое количество (более 170) изменений, призванных увеличить тактико-технические и боевые характеристики нового корабля. В частности, за счет увеличения мощности дизелей возросла до 10 узлов скорость хода под РДП (работа дизеля под водой), а применение новой корпусной стали АК-25 позволило увеличить до 280 метров предельную глубину погружения.

Головная ПЛ – Б-94 – была заложена 3 октября 1957 года, 28 декабря спущена на воду и уже 25 декабря следующего, 1958 года вступила в строй. Модернизация продолжалась и в процессе испытаний, и во время боевой службы лодок. Так, двухтактные дизели 37Д заменили более мощными, и в то же время более легкими (на 8 000 кг) 2Д42 с дистанционным пультом управления ДАУ-2Д42, батареи 46СУ – более емкими 48СМ. При этом основные обводы корпуса и конструкция остались практически аналогичными предшественнику – проекту 611.

ТТХ ДПЛ проекта 641:

длина – 31,3 м
ширина – 6,5 м
осадка – 5 м
водоизмещение – 1945/2471 т
скорость хода – 8,13/16,05 уз
дальность хода – 30 000 миль
глубина рабочая/предельная – 250/280 м
экипаж – 70 человек
вооружение – 6 носовых и 4 кормовых 533мм ТА
боезапас – 22 торпеды или 32 мины МТД или 26 мин РМ-2 (ПМ-2)

Всего предполагалось построить 160 ПЛ этого проекта, но с появлением атомоходов решено было остановится на 75 единицах. Поставлялись 641-е и на экспорт: 8 в Индию, 6 в Ливию, 3 на Кубу и 2 единицы купила Польша. Кстати, во время Индо-Пакистанского конфликта именно 641-й стал единственной ПЛ в мире, в подводном бою потопившим противника.

Так что, как видим, техника – техникой, а от мастерства и мужества экипажа тоже многое зависит. А нам остается только пожелать «Запорожью» скорейшего завершения ремонта, семи футов под килем, ну и самое главное – чтобы количество всплытий равнялось количеству погружений!